我们都知道，汽车制造是个工业化高度集成的产业，涉及到电子、钢铁、石化等诸多领域的诸多行业。丰田公司在日本的制造基地被称为“丰田郡”，而它所有的零配件供应商，都被要求迁移到基地的500公里范围（即最多5个小时卡车车程）以内，在其周围成卫星状环绕。

然后通过ERP（企业资源计划）和EDI（电子信息集成）等系统，与上下游企业形成联动，做到零库存生产。丰田公司是没有仓库的，我们看看它的生产流程，比如：

销售商收到预订：500台黑色的丰田车，订单发到本部；
公司立即通知各供应商，比如500块挡风玻璃，500组轮胎，500副雨刮器等；
根据安装工序分配到货的时间次序（早到了也不予接收）；
早上10点开始组装，比如11点销售商发来消息，需要将10部手动档换成自动档，10台汽车即进入另外的流水线；
12点另一销售商提出某客户要求将汽车换成红色的，又一辆汽车进入另外的流水线
……
当然，这里只是个抽象化的例子。制造业群雄逐鹿，拼的就是成本。当时有人质疑，总要保持一定的风险库存吧。知道丰田公司怎么回答的吗？

“风险库存？那是什么？我们没这个概念”。
“我们只知道，有库存就会有增加的成本，我们不允许。”
——赞！
（题外话，JIT现在已经不是什么新概念，当时却震动了整个汽车制造界，以至后来引发整个物流革命。）

这里有必要重申一下，叶子对Tony的立场是极其赞同的。只是想提醒列位，我们不能盲目地搞品牌崇拜，也要善于学习，需要的时候，甚至可以适度地放下我们的民族情感。我们抬起头喊口号的时候，也别忘记低下头学习，学习一切优秀的东西。
正所谓“师夷长技以制夷”，我们的态度必须要坚定到象韩国人一样，最终创造出属于自己的民族品牌。韩国人做到了，他们可以骄傲地站在鬼子面前，用手指着他们的鼻子：

“你们有SONY？我们有SUMSUNG！”
“你们有本田、丰田？我们有现代和大宇！”

而我们呢？又要生活品质，又要民族气节，我们能说我们中国有什么（品牌）？上海大众吗？还是一汽奥迪？
我们的口号似乎喊得没什么底气！

 

<未完，见下页...>